記者從中國航空運輸協(xié)會2024年第一季度理事單位信息溝通會上獲悉，一季度，民航業(yè)完成運輸總周轉量349.3億噸公里，恢復率從2023年四季度的97.7％上升到112.9％。25家航空公司的客運航班量超過2019年同期水平。
中國航協(xié)常務副理事長潘億新表示，一季度，民航業(yè)共完成旅客運輸總量1.77億人次，同比增長37.7％，比2019年同期增長10.2％。其中，境內(nèi)旅客運輸量1.61億人次，比2019年同期增長15％；國際和地區(qū)旅客運輸量0.16億人次，恢復至2019年同期水平的78％。一季度完成貨郵運輸量201萬噸，同比增長34％，比2019年同期增長20％。
據(jù)分析，在春運旺季等因素帶動下，航空客貨市場加快恢復，今年春運呈現(xiàn)出客流分布高度集中、票價水平前高后低、居民出行半徑增加、航旅融合帶動發(fā)展的特點。春節(jié)假期天數(shù)延長、往年春節(jié)受疫情壓抑的需求集中釋放，都對今年春節(jié)假期的出行和消費形成支撐。
一季度貨運呈現(xiàn)出“淡季不淡”的特點，主要得益于跨境電商發(fā)展帶動、國內(nèi)產(chǎn)業(yè)升級推動和供應鏈全球化提升。
一季度，航空公司經(jīng)營效益明顯改善，實現(xiàn)盈利24.6億元，同比減虧增盈95.1億元，有16家航空公司實現(xiàn)盈利。受春運利好影響，2月盈利的航空公司數(shù)量達到23家。1月和3月分別有11家和6家航空公司實現(xiàn)盈利。
東航集團政策研究室主任李干斌認為，一季度航司經(jīng)營效益明顯改善是多因素共同作用的結果。宏觀上，一季度國民經(jīng)濟持續(xù)回升，GDP同比增長5.3％。政策上，中國民航局圍繞擴大國內(nèi)航空市場需求、推動國際航空市場恢復、降低航空物流成本等方面推出一系列政策舉措，有力促進行業(yè)復蘇。多地政府打出文旅業(yè)發(fā)展政策“組合拳”，“黑馬”旅游目的地不斷涌現(xiàn)。
航空公司搶抓機遇、主動作為。一是加大運力投放。一季度民航客運航班總量134.6萬架次，同比增長26.8％。各大航空公司新增、加密了不少國際及地區(qū)航線。二是加強收益管控。航空公司密切關注市場需求動向，根據(jù)市場變化，強化動態(tài)管控，加強收益管理，及時調(diào)整艙位運價，努力實現(xiàn)航班收益最大化。三是提升服務品質(zhì)。積極回應旅客關切，三大航空公司率先推出機票退改新規(guī)；推出創(chuàng)新服務產(chǎn)品，更好滿足旅客多樣化航空出行需求。四是強化數(shù)字賦能。利用數(shù)字化手段進一步提升運行效率的精細度、運力投放的精準度。
一季度國際航線航班量環(huán)比增長19.7％，整體恢復率約七成。國際航線出港目的地中，東南亞仍是熱門，航班占比41.6％，恢復率為62.5％。
中國民航科學技術研究院副研究員占芬分析認為，國內(nèi)經(jīng)濟穩(wěn)步恢復、對外開放水平進一步提升等，對國際民航市場需求的復蘇形成支撐。出入境政策便利化大幅提升，免簽國家名單持續(xù)擴大，東南亞、日韓等周邊市場熱度不減，歐美市場加快恢復，中東、歐洲等部分新免簽的國家迎來較快增長。
潘億新預計，二季度，得益于經(jīng)濟穩(wěn)步增長、國際航線恢復、航空消費人口擴大與民航需求端自然增長，航空旅客運輸量有望顯著超過去年同期水平。
李干斌表示，“五一”假期機票預訂呈現(xiàn)量價齊升態(tài)勢，顯示了民航運輸市場的強勁復蘇勢頭和未來發(fā)展的巨大潛力，但也要密切關注地緣政治緊張可能給特定航線帶來的非傳統(tǒng)安全風險，關注油價高位波動對航空公司經(jīng)營成本的影響。
為進一步提質(zhì)增效，民航業(yè)應加大運力投放，用好用足存量增量時刻資源，增加熱門航線的航班密度，做到運力投優(yōu)投足；開發(fā)新的潛在消費市場，拓展航線覆蓋范圍。同時，加強機隊油耗、飛機性能、運行控制等的精細管理，優(yōu)化機型和航線匹配、航線和市場匹配；開發(fā)差異化產(chǎn)品和服務，避免同質(zhì)化競爭和價格戰(zhàn)，利用數(shù)據(jù)分析工具實時監(jiān)控市場需求變化，實施精細化的價格策略。