在移動互聯(lián)網(wǎng)蓬勃發(fā)展的今天，手機已經(jīng)成為現(xiàn)代人不可或缺的“超級感官”。這一小小的電子設備通過連接海量信息，極大地提升了個人的認知與溝通能力，推動了全球生產(chǎn)效率的提升。
今天，信息化、數(shù)字化和智能化浪潮正深刻改變著各行各業(yè)。民航業(yè)作為高度依賴信息技術的行業(yè)，始終走在前沿。從電子客票的普及，到自助值機、行李全流程追蹤等智慧服務的推廣，再到能夠全面進行態(tài)勢感知的智慧機場建設，信息技術的廣泛應用不斷提升民航業(yè)的運行效率和旅客的出行體驗。
這些變化體現(xiàn)了科技對行業(yè)的深層次改造，而科技發(fā)展的腳步從未停歇。展望未來，科技將如何發(fā)展？哪些新興技術會在民航業(yè)得到廣泛應用，并塑造更加便捷高效的航空服務體系？在10月11日~12日于青島舉辦的第二十二屆民航信息化發(fā)展論壇上，來自各領域的專家學者就此展開深入探討，通過分析熱點趨勢，為民航業(yè)未來發(fā)展點亮了更多“科技坐標”。
熱點趨勢一：人工智能無處不在
近幾年，人工智能（AI）可謂是熱度最高的“明星科技”。在全球范圍內(nèi)，AI已經(jīng)成為推動技術革新和產(chǎn)業(yè)變革的重要力量，憑借強大的數(shù)據(jù)處理能力和自我學習特性，在多個行業(yè)展現(xiàn)出巨大潛力。同時，風頭正勁的AI也總能給人們帶來意外和驚喜。特別是近兩年，以ChatGPT、Sora等為代表的新一代生成式人工智能（GAI）強勢進入大眾視野，引發(fā)熱烈討論。
在民航領域，AI技術同樣是業(yè)界關注的熱點之一。以本屆民航信息化發(fā)展論壇為例，首個分論壇的主題便是“AI時代的信息與網(wǎng)絡安全”。來自通信、信息安全、民航等多個領域的專家圍繞這一主題展開深入探討，通過主題演講為與會者帶來了關于AI在民航安全中的應用前景、挑戰(zhàn)及應對策略的最新思考。
與會專家表示，在新一輪數(shù)字技術革命的推動下，數(shù)據(jù)已經(jīng)成為推動經(jīng)濟社會發(fā)展的核心資源。2020年4月9日，中共中央、國務院印發(fā)《關于構建更加完善的要素市場化配置體制機制的意見》，將數(shù)據(jù)列為繼土地、勞動力、資本、技術之后的第五大生產(chǎn)要素。這讓公眾看到，一個以數(shù)據(jù)服務能力為基礎，萬物感知、萬物互聯(lián)、萬物智能的數(shù)字經(jīng)濟時代正在加速到來。
與此同時，AI技術也在不斷取得新突破——新一代生成式人工智能的出現(xiàn)，表明AI技術正在從過去的“感知理解世界”進入“生成創(chuàng)造世界”的新階段。因此，適應數(shù)字化和智能化發(fā)展趨勢，成為交通領域從業(yè)者的必修課。
對民航業(yè)而言，這不僅意味著掌握新技術，更需要全方位轉型，以應對技術變革帶來的挑戰(zhàn)，抓住機遇。
今天，從航班運營、機場管理到旅客服務，民航業(yè)的所有環(huán)節(jié)都在數(shù)字化浪潮中被重新定義。認真審視行業(yè)發(fā)展，革新無處不在。例如，隨著智慧化程度的不斷提升，機場運行越來越依賴物聯(lián)網(wǎng)和自動化技術，智能安檢、行李跟蹤、自助值機等系統(tǒng)和設備已經(jīng)成為現(xiàn)代機場的重要組成部分。
與此同時，旅客的出行方式也逐漸向數(shù)字化和個性化轉變，旅客愈發(fā)習慣通過數(shù)字平臺享受個性化服務，包括定制化航班提醒、線上選座、追蹤行李等。然而，效率的提升需要強大的數(shù)據(jù)驅動能力，而這種旺盛的新需求正是AI技術被民航業(yè)關注的重要原因。
國際航空電訊集團（SITA）亞太區(qū)商務與解決方案總監(jiān)蘇毅在主題演講中分享了一組數(shù)據(jù)。根據(jù)SITA今年2月發(fā)布的《2023年航空運輸業(yè)IT洞察報告》，就技術而言，商業(yè)智能（BI）和人工智能（AI）將是航空公司未來3年優(yōu)先投資的兩大領域，分別有73%和64%的受訪航空公司表示將在這兩大領域進行重大項目投資。
航空公司作出這種選擇的原因，或許能夠在另一位嘉賓的主題演講中找到答案。原阿里巴巴集團副總裁胡臣杰表示，“互聯(lián)網(wǎng)解決了信息不對稱的問題，AI解決了知識不對稱的問題”。
這對于推動民航業(yè)實現(xiàn)高質(zhì)量發(fā)展將起到非常重要的作用。論壇期間，多位專家指出，未來幾年，我國民航業(yè)將發(fā)生巨大變化。一方面，隨著5GAeroMACS等新技術打破傳統(tǒng)通信技術的瓶頸，行業(yè)的協(xié)同運行能力將顯著增強；另一方面，隨著智慧化程度的不斷提升，機場等保障單位的數(shù)字孿生能力也將實現(xiàn)升級。
行業(yè)的變革，要求民航從業(yè)者必須具備跨學科的綜合素質(zhì)，不僅要掌握航空領域的專業(yè)知識，還需要精通數(shù)據(jù)分析、人工智能、網(wǎng)絡安全等前沿技術。
在這一背景下，AI技術可以有效解決知識不對稱的問題，成為一線員工的“最強輔助”和“最佳教員”。AI不僅能夠通過已有的數(shù)據(jù)快速生成智能助理和智能員工，助力提升全行業(yè)的技術素養(yǎng)，還能在數(shù)據(jù)處理、資源配置和優(yōu)化航班調(diào)度等方面發(fā)揮巨大作用。同時，AI技術能夠通過不斷的自我學習，快速適應行業(yè)需求的變化，為從業(yè)者提供實時決策支持，推動民航業(yè)向更加智能化、精細化的管理模式邁進。
熱點趨勢二：一切從業(yè)務出發(fā)
在關注前沿科技的同時，民航業(yè)在選擇技術時不應一味追求新穎，而應該從業(yè)務出發(fā)，解決運營和服務中的核心問題。這一觀點成為本次論壇的重要討論方向之一。
與會專家普遍認為，技術創(chuàng)新固然重要，但如果脫離實際需求，將難以為行業(yè)創(chuàng)造實質(zhì)性的價值。技術創(chuàng)新的最終目標是為業(yè)務賦能，簡化復雜流程、提高效率、提升客戶體驗。
因此，從業(yè)務出發(fā)消除需求痛點成為業(yè)界的共同選擇。在本次論壇上，多位嘉賓通過實際案例，展示了新一代信息技術在消除民航業(yè)務痛點中的實際價值。青島民航凱亞系統(tǒng)集成有限公司產(chǎn)品部總經(jīng)理薛玲祥表示：“對業(yè)務理解的深度，決定了一套系統(tǒng)的使用價值。”
以機場運行監(jiān)管為例。過去，機場各保障部門多采取大列表的形式監(jiān)控航班運行。但是，隨著航班量不斷增長，這種方法亟須升級。“當每小時航班量超過30架次時，復雜的信息呈現(xiàn)方式會影響指揮員的注意力，降低其決策效率。因此，我們將機場運行監(jiān)管系統(tǒng)中的大列表轉變?yōu)檫M程單，幫助其集中精力解決需要重點關注的問題，并且通過數(shù)據(jù)和算法對無效信息進行過濾，使指揮員能夠密切關注那些放行異常的航班，在減輕一線工作負擔的同時，大幅提高航班運行效率”。
同時，還要從業(yè)務出發(fā)，降低信息“噪聲”。在多位與會嘉賓看來，技術應用應當簡化流程、提高效率，其中的關鍵是不增加額外的復雜性或負擔。
民航業(yè)的快速發(fā)展高度依賴信息技術，但近年來日益復雜的網(wǎng)絡安全形勢給民航業(yè)帶來了不小的挑戰(zhàn)。相關專家指出，目前，互聯(lián)網(wǎng)攻擊形式呈現(xiàn)集團化、自動化趨勢，導致航企需要研判的安全告警數(shù)量激增。為應對這一挑戰(zhàn)，一些航企采用大模型技術賦能安全運營，對告警進行自動化分類和研判。通過大模型的“降噪”和篩選，工程師每天需要人工處理的告警數(shù)量減少到幾百個至上千個，大幅提高了運營效率，減少了人力需求，并有效提升了安全事件的響應能力。
從業(yè)務出發(fā)，博采技術眾長也很重要。技術的不斷發(fā)展，能夠為業(yè)務運營提供更好的支撐。例如，AI技術能夠快速從海量數(shù)據(jù)中提取關鍵信息，幫助企業(yè)作出更明智的決策。
如今，這些科技優(yōu)勢正得到更廣泛的發(fā)揮。例如，東航在日常管理中引入了結合自然語言處理技術的合同管理系統(tǒng)。該系統(tǒng)可以適應不同應用場景，實現(xiàn)文檔關鍵信息的抽取、比對和智能輔助審核等，使得業(yè)務人員能夠更高效地完成合同審核、模板比對、風險預警、數(shù)據(jù)分析和決策判斷等工作。這不僅降低了人工處理的風險，還大幅提高了工作效率，全面優(yōu)化了東航的合同管理流程。
由此可見，在智慧民航建設過程中，新技術的應用應始終圍繞實際需求展開。AI、大數(shù)據(jù)等新技術只有在具體的業(yè)務場景中為企業(yè)和旅客帶來切實的好處，才能真正體現(xiàn)其價值。無論是提高運營效率、優(yōu)化旅客服務，還是提高安全性，技術的應用必須以消除行業(yè)痛點為核心，從而推動民航業(yè)持續(xù)發(fā)展和進步。
熱點趨勢三：以科技創(chuàng)新培育新質(zhì)生產(chǎn)力
當前，數(shù)字經(jīng)濟正逐漸成為重塑全球經(jīng)濟結構、改變?nèi)蚋偁幐窬值年P鍵力量。自2023年底中央經(jīng)濟工作會議明確提出打造低空經(jīng)濟等戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)、發(fā)展新質(zhì)生產(chǎn)力以來，低空經(jīng)濟迎來蓬勃發(fā)展期。
在本次論壇舉辦期間，低空經(jīng)濟與信息化分論壇備受矚目。來自民航局信息中心、航科院、中國電信以及中國航信等單位的嘉賓，圍繞民用無人駕駛航空器綜合管理平臺建設、“5G+”技術探索無人科技新未來，以及運輸航空與低空經(jīng)濟融合的商業(yè)思考等議題，深入探討了推動低空經(jīng)濟高質(zhì)量發(fā)展的關鍵舉措與完善路徑，為未來低空經(jīng)濟發(fā)展提供了重要的參考與啟示。
打造新質(zhì)生產(chǎn)力必須以科技創(chuàng)新為核心驅動力。在本次論壇上，相關專家表示，數(shù)字經(jīng)濟時代的新質(zhì)生產(chǎn)力是以數(shù)字化、網(wǎng)絡化、智能化的新技術為支撐，以深化高技術應用為主要特征，具有廣泛滲透性和融合性的生產(chǎn)力形態(tài)。
作為戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)，低空經(jīng)濟正在與各行各業(yè)深度融合，催生了低空載人、物流配送、巡查巡檢等多樣化的應用場景。而低空經(jīng)濟的發(fā)展離不開低空基礎設施的建設，尤其是信息基礎設施的完善。
低空信息基礎設施的建設需要實現(xiàn)標準化、網(wǎng)聯(lián)化和數(shù)字化，涵蓋低空飛行器的通信、導航、監(jiān)視、氣象等關鍵服務能力。5G、云計算、人工智能和大模型等要素為建設低空智聯(lián)網(wǎng)絡、低空飛行監(jiān)管平臺和低空飛行服務平臺等新型信息基礎設施提供了重要支持，推動了低空經(jīng)濟的發(fā)展。
今年初，從深圳到珠海的eVTOL（電動垂直起降航空器）飛行試點將原本2小時的車程縮短至20分鐘，充分展示了低空經(jīng)濟的巨大商業(yè)價值和發(fā)展?jié)摿Α６鶕?jù)專家預測，未來10年內(nèi)，深圳上空同時飛行的航空器數(shù)量將超過10萬架，低空經(jīng)濟正迎來前所未有的發(fā)展機遇。
在本次論壇上，多位專家指出，2024年是低空經(jīng)濟發(fā)展的元年。未來，低空航空器將面臨高密度、高頻次飛行的場景，需要解決空中數(shù)據(jù)的大規(guī)模傳輸和安全穩(wěn)定控制的問題。要實現(xiàn)低空飛行的安全和高效，從航空器生產(chǎn)制造、適航管理、人員培訓，到空中交通服務、綜合運行保障、低空智聯(lián)網(wǎng)和空域資源管理等各個環(huán)節(jié)，都需要更加全面的科技支撐。
只有通過技術創(chuàng)新和全面的系統(tǒng)支持，才能確保低空飛行安全、高效、可持續(xù)發(fā)展，推動低空經(jīng)濟貼近民生，融入人們的日常生活。
值得期待的是，以數(shù)字技術打造“低空天路”，不僅能夠促進低空飛行與各行業(yè)實現(xiàn)深度融合，還將推動飛行場景的創(chuàng)新與拓展，助力經(jīng)濟高質(zhì)量發(fā)展。